Restons positif
Nous voilà à l’aube d’une nouvelle année. J’en profite pour vous souhaiter une bonne année 2012 remplie de joie et de bonheur. Après mes 10 années passées en tant que Président central, je ne regrette pas ces 10 ans qui m’ont donné entière satisfaction.
Chauffeur est un beau métier mais avec toujours plus de contraintes. Dans les usines, il faut mettre le gilet de sécurité, les souliers, la cale au camion lorsque que l’on charge ou que l’on décharge, tenir la main courante en descendant les escaliers… et j’en passe… nous avons l’impression d’être pris pour des petits enfants.
De plus, la police devient de plus en plus sévère avec les contrôles, le temps de travail, l’arrimage, le chargement, la charge par essieux, le poids total,  les temps de repos… Enfin bref, à chaque contrôle, un soucis pour le chauffeur.
Et voilà que la conjoncture ne va pas bien. Les chauffeurs sont licenciés et remplacés pas des chauffeurs étrangers payés à coup de fusil de chasse. La charge de travail est toujours plus grande et? Les salaires à la déroute. Mais il y a encore des patrons qui respectent notre métier et qui nous écoutent et à ces personnes je leur dis «Merci». Dans l’ensemble, nos discussions avec l’Astag sont bonnes et amicales. Il reste parfois une amertume mais nous sommes en démocratie et nous devons respecter les idées de tous.
Notre association se porte bien, près de 17’000 membres. Les finances sont bien équilibrées et le bureau est au complet avec un personnel qualifié. Bientôt, notre nouvelle halle sera finie et opérationnelle. Un plus pour nos cours OACP.
Notre gros problème sera de défendre le percement du deuxième tube pour le Gothard et comme nous sommes à côté de nos amis tessinois, nous devons ouvrir la voie du nord au sud et j’espère que les partis de droite, tous confondus, auront la sagesse de ce battre contre la gauche pour défendre ce projet. De l’argent, la confédération en a bien assez avec la RPLP. Donc que cet argent retourne à la route! Pour terminer, sachez que sans camion et sans chauffeur, notre économie est morte et que tous les automobilistes qui râlent sur nous lorsque qu’un camion dépasse un autre, devraient penser que l’on travaille dur tous les jours, parfois au péril de notre vie…
Mais, soyons toujours positifs, même avec toutes ces contraintes, nous sommes toujours là et avec le «sourire».

Bonne Route
Le Président Central
Bernard Staehli

Une vraie vision, sans oeillères
Le temps file inexorablement, à tel point que la brève période de répit dont nous avons bénéficié entre Noël et Nouvel-An appartient déjà au passé. L’année qui commence s’annonce chargée: les économistes nous annoncent déjà la prochaine crise et une croissance maximale de 0,5%. Néanmoins, nous ne devons pas oublier les tâches qui nous attendent si nous voulons que la place économique suisse survive à long terme, si nous voulons conserver notre mobilité et notre niveau de vie actuel, des deux côtés des Alpes. Les infrastructures de transport constituent l’une des principales conditions au maintien de tous ces acquis, raison pour laquelle il s’agit de les développer le plus rapidement possible. Certains esprits visionnaires parlent déjà d’un passage à huit voies pour l’autoroute A1, véritable colonne vertébrale du pays, qui se distingue actuellement par la régularité de ses … bouchons. Il faut bien se comprendre: nous ne parlons pas ici de la mobilité en tant que loisir, mais bel et bien d’une décision capitale. En d’autres termes, sommes-nous décidés ou non à prolonger la vie de notre économie, qui montre déjà des signes d’essoufflement?
Dans ce contexte, la construction d’un second tube au tunnel routier du Gothard, tel que les Tessinois le souhaitent (et ils ne sont pas les seuls, voir notre reportage), fait également partie de ces décisions qui sont d’une importance capitale pour notre avenir, tourné vers l’Europe. Chacun sait qu’il faudra en discuter un jour et définir des objectifs clairs, comme dans le cas de l’initiative des Alpes. Un projet sensé comme celui de ce second tunnel routier au Gothard ne devrait pas faire l’objet d’enjeux politiques, au risque de se voir transformé en une guerre des tranchées idéologique. Restons pragmatiques et allons de l’avant. Voilà une bonne occasion pour nos politiciens de montrer ce qu’ils ont dans le ventre: portent-ils des oeillères ou, au contraire, sont-ils capables de d’avoir des vraies visions d’avenir?

HP Steiner

Politique: des raisons d’espérer?
Il semblerait que la conseillère fédérale Doris Leuthard soit sensible au sort des chauffeurs. Le discours qu’elle a prononcé lors du salon transport.ch nous redonne espoir. Si la Suisse veut survivre, il faut développer nos infrastructures routières. Elle sait que la situation chaotique que nous vivons actuellement ne nous permet pas de travailler de manière rentable et que certaines entreprises hésitent à investir en Suisse à cause de ce problème. Elle a avoué être elle-même «prise dans ce bouchon».
Doris Leuthard a également compris qu’il ne fallait pas continuer à taxer les transports routiers alors que les entreprises de la branche font tout pour rémunérer leurs collaborateurs correctement. L’industrie des transports routiers continue à représenter un îlot de bas salaires, comme l’a démontré notre sondage. Continuer la lecture →

L’entreprise Lötscher Logistique SA, à Littau, vient d’acheter quatre Renault Kerax 520.40 à 5 essieux. Ces véhicules sont équipés d’un moteur de 520 CV et d’une boîte Optidriver. Il semblerait que les chauffeurs de la maison soient enthousiasmés par ces nouveaux véhicules. Thomas Hulliger, membre des Routiers Suisses, que nous avons accompagné durant une demi-journée, nous explique pourquoi.